İlk valizler genellikle ahşap veya çelik bir çerçevenin etrafına sarılmış deri, rattan veya kauçuk kumaştan yapılıyordu ve köşeleri pirinç veya deri ile sabitleniyordu.LV'nin kurucusu Louis Vuitton da özellikle yelken maceraperestleri için neme ve korozyona dayanıklı çinko, alüminyum ve bakırdan yapılmış valizler tasarladı.Modern bagaj malzemeleri esas olarak 5 türe ayrılır: ABS, PC, alüminyum alaşımı, deri ve naylon.
Bagaj malzemesi
ABS (Akrilonitril-butadien-styenkolimer)
ABS, yüksek mukavemetli, iyi tokluğa ve kolay işlenebilirliğe sahip termoplastik bir polimer malzeme yapısıdır.Geniş bir kullanım alanına sahiptir ve makine, elektrik, tekstil, otomotiv ve gemi inşa endüstrilerinde yaygın olarak bulunur.Ancak en uygun sıcaklık durumu -25°C-60°C'dir ve yüzey çizilmelere de eğilimlidir.Kısacası tokluğu, ağırlığı, ısıya ve soğuğa dayanıklılığı günümüzün popüler PC malzemelerinden oldukça farklıdır.
PC (Polikarbonat)
PC'nin Çince adı, bir tür sert termoplastik reçine olan polikarbonattır.ABS malzemesiyle karşılaştırıldığında PC daha sert, daha güçlüdür ve daha iyi ısı ve soğuğa dayanıklılık ve hafiflik performansına sahiptir.Almanya'daki Bayer Laboratuvarı, Japonya'daki Mitsubishi ve Formosa Plastics iyi bir PC malzemesi kaynağına sahiptir.
Alüminyum alaşım
Alüminyum alaşımları piyasada ancak son yıllarda popüler hale gelmiştir.Bu aynı zamanda en tartışmalı materyaldir.Alüminyum alaşımının fiyatı aslında üst düzey PC malzemelerinin fiyatına benzer, ancak metal malzemelerden yapılmış kutular büyük kârlar ve yüksek primlerle çok üst düzey görünecek.
Deri
Derinin maliyet etkinliği yüksek değildir.Tamamen güzel görünüm ve stil için var.Sertlik, dayanıklılık ve çekme mukavemeti zayıftır ve çıktı sınırlıdır.Kutu yapımına değil çanta yapımına daha uygundur.
Naylon
Naylon, temel olarak piyasadaki çeşitli yumuşak kutuların malzemesi olarak kullanılan, insan yapımı bir elyaftır.Avantajı, kumaşın kalın ve sıkı olması, aşınmaya ve çizilmeye karşı dayanıklı olması, belirli bir dereceye kadar su direncine sahip olması ve fiyatının çok ucuz olmasıdır.Dezavantajı ise basınç direncinin iyi olmaması ve su geçirmezliğin diğer malzemeler kadar iyi olmamasıdır.
Bagaj üretim süreci
Kalıp yapımı
Bir kalıp farklı tarzdaki bir bagaja karşılık gelir ve kalıp açma işlemi aynı zamanda tüm üretim sürecinin en pahalı işlemidir.
Elyaf Kumaş İşleme
Farklı renk ve sertlikteki granül malzemeleri karıştırıp karıştırın ve tamamen karışmış granül malzemeleri pres ekipmanına aktarın.Pres ekipmanı izobarik çift çelik bantlı pres veya düz prestir.Bagaj kutusu kalıplamanın bir sonraki adımına hazırlanmak için levhalar.
Kutu şişirme
Bavul için kasa gövdesi hazırlamak amacıyla tahta bir üflemeli kalıplama makinesine yerleştirilir.
Kutunun sonradan işlenmesi
Kutu gövde şişirme makinesinde şişirildikten sonra otomatik üretim hattına girer ve manipülatör otomatik olarak deliğin şekillendirilmesini, imalatını ve kalan malzemenin kesilmesini gerçekleştirir.
Eklem noktasında bükülme
Hazırlanan sac parçalar bükme makinası vasıtasıyla ihtiyacımız olan şekle getirilerek bükülür.
Bileşen basınçlı perçinleme kurulumu
Bu adım esas olarak manuel olarak gerçekleştirilir.İşçiler perçinleme makinesinde evrensel tekerleği, kolu, kilidi ve kutudaki diğer bileşenleri tek seferde kalıcı olarak sabitlerler.
Son kurulumu tamamlamak için iki kutu yarısını birbirine bağlayın.
Alüminyum alaşımlı bagaj için mevcut şeritli sac parçalar tasarım şekline göre kesilir ve sac kutu şekline göre bükülür.Kutunun şekli itibariyle bundan sonraki süreç yukarıda bahsedilen plastik bagajla aynıdır.